O SUV elétrico de luxo Lotus Eletre é vendido no Brasil em duas versões principais: a 600, focada em autonomia e conforto com 612 cv, e a 900, de superdesempenho com 918 cv e 0 a 100 km/h em 2,95 segundos. O modelo tem bateria de 112 kWh, recarga rápida de 20 minutos (10-80%) e design aerodinâmico inspirado em hipercarros. A marca possui loja em São Paulo.
Divulgação/Lotus Cars
O mercado brasileiro de veículos eletrificados de luxo ganhou uma nova opção com a chegada do Lotus Eletre. Classificado pela fabricante como um "hiper-SUV", este utilitário esportivo 100% elétrico é vendido no país em duas famílias principais de desempenho, identificadas como 600 e 900. As variações de preço, versões e disponibilidade dependem dos pacotes de equipamentos oferecidos pela marca britânica, que mantém uma loja oficial em São Paulo.
A divisão da gama do Eletre é baseada no patamar de potência dos motores elétricos, refletida nos nomes das famílias 600 e 900. Cada família se expande para versões com diferentes níveis de equipagem, equilibrando opções de esportividade ou luxo para atender a públicos distintos.
- A família 600 prioriza autonomia estendida e conforto para o uso diário, com tração integral permanente.
- A família 900 é voltada a quem busca desempenho extremo, comparável ao de um supercarro.
- O modelo utiliza uma bateria de 112 kWh em todas as configurações.
- O tempo de recarga de 10% a 80% em corrente contínua leva apenas 20 minutos.
- O design aerodinâmico permite que o ar passe através da carroceria, aumentando a estabilidade em alta velocidade.
Eletre 600: conforto e autonomia
Na família Eletre 600, o foco é oferecer autonomia longa e alto conforto para o dia a dia. O modelo é equipado com motorização dupla e tração integral permanente. A versão de entrada, Eletre 600, possui dois motores elétricos que geram 450 kW (612 cv) e 710 Nm de torque. Ela conta com bateria de 112 kWh, suspensão pneumática ativa, faróis de LED Matrix, rodas de 20 polegadas, ar-condicionado de quatro zonas, Head-Up Display (HUD) de 29 polegadas e sistema de som KEF Premium com 15 alto-falantes. A autonomia estimada pelo padrão europeu (WLTP) varia entre 570 km e 600 km.
A versão Eletre 600 GT adiciona recursos de assistência à condução, como o assistente de autoestrada e pacote avançado de estacionamento. Ela também inclui rodas de liga leve de 22 polegadas e freios com pinças de 6 pistões, mantendo a autonomia WLTP em 530 km. O Eletre 600 GT SE eleva o nível de sofisticação com teto solar panorâmico inteligente com iluminação regulável, sistema de som KEF Reference de 23 alto-falantes com áudio 3D, iluminação ambiente configurável e soleiras laterais iluminadas, também com autonomia de 530 km.
O Eletre 600 SPORT SE é focado em dinamismo. Ele inclui o Pacote de Condução Dinâmica Lotus, spoiler traseiro ativo, portas com fechamento suave e bancos dianteiros com funções de ventilação e massagem. Nesta configuração, a autonomia WLTP cai para 490 km devido ao foco em desempenho.
Eletre 900: performance extrema
Voltada a motoristas que buscam desempenho de supercarro em um SUV, a família Eletre 900 é composta por versões de alto poder. O Eletre 900 SPORT eleva a potência máxima para 675 kW (918 cv) e o torque para 985 Nm. Este modelo introduz uma transmissão de 2 velocidades no eixo traseiro, além do spoiler traseiro ativo, Pacote de Condução Dinâmica Lotus e acabamento interno no tema Quartz. Sua autonomia WLTP é de 410 km.
O Eletre 900 SPORT CARBON é o topo de linha absoluto da gama. Ele soma todos os recursos do 900 SPORT a um pacote exterior e interior em fibra de carbono, capô esportivo em composto leve, portas com fechamento suave e bancos dianteiros ventilados com massagem. A autonomia também é de 410 km.
Detalhe do painel interno do hiper-SUV elétrico, destacando a tela central OLED de 15,1 polegadas e o acabamento de nível executivo.
Design e aerodinâmica
O visual do Eletre é inspirado em hipercarros como o Evija e o Emira. O grande destaque de sua arquitetura é o princípio da "porosidade", onde a carroceria foi esculpida para que o ar passe através do veículo. Entradas e dutos de ar integrados ao capô, para-lamas e para-choques reduzem a resistência aerodinâmica, otimizam a autonomia e aumentam a sustentação negativa.
Traseira do Lotus Eletre com o spoiler, projetado para otimizar o desempenho dinâmico em altas velocidades.
Interior de luxo e tecnologia
No interior, a cabine combina acabamento de nível executivo com apelo esportivo. O painel central traz tela OLED de 15,1 polegadas, Head-Up Display de 29 polegadas e sistema de áudio de alta fidelidade KEF. São oferecidas opções de revestimento sustentável, como o tecido LOTUSWEAR Performance.
Motor, desempenho e recarga
Construído sobre arquitetura elétrica de 800V, o SUV utiliza bateria de íon de lítio ternária de 112 kWh em todas as configurações. A linha Eletre 600 entrega 612 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, com retomada de 80 a 120 km/h em menos de 2,3 segundos e velocidade máxima de 250 km/h. Já a linha Eletre 900 alcança 918 cv, cumpre o 0 a 100 km/h em 2,95 segundos, faz a retomada de 80 a 120 km/h em menos de 2,0 segundos e atinge velocidade máxima de 256 km/h.
No carregamento, o tempo em corrente contínua (DC a 350 kW) de 10% a 80% é realizado em 20 minutos. Em corrente alternada (AC a 22 kW), o processo de 10% a 80% leva 5,8 horas.
Especificações técnicas
- Linha Eletre 600: Dois motores (450 kW/612 cv), torque 710 Nm, 0-100 km/h em 4,5s, vmax 250 km/h, autonomia 490-600 km.
- Linha Eletre 900: Dois motores (675 kW/918 cv), torque 985 Nm, 0-100 km/h em 2,95s, vmax 256 km/h, autonomia 410 km.
- Bateria e Recarga: 112 kWh (800V). DC 350kW: 20 min (10-80%). AC 22kW: 5,8 h (10-80%).
